Beechcraft Super King Air

Beechcraft Super King Air

B300 Super King Air.
Tipo Avión utilitario civil
Fabricante Bandera de Estados Unidos Beechcraft
Primer vuelo 29 de octubre de 1972
Introducido 1972 (militar)
Febrero de 1974 (civil)
Estado En producción
Usuario principal Bandera de Colombia Aeronáutica Civil de Colombia
Bandera de México Fuerza Aérea Mexicana
N.º construidos 3781 a finales de 2015
Coste unitario US$ 5,24-7,57 millones (precio base de 2009)[1]
Desarrollo del Beechcraft King Air
Variantes Beechcraft B200 Cormorán
Beechcraft C-12 Huron

La familia Beechcraft Super King Air es parte de una línea de aviones biturbohélice producidos por Beechcraft. Las series Model 200 y Model 300 salieron al mercado como la familia "Super King Air", pero la palabra "Super" fue abandonada en 1996.[2]​ Forman la línea King Air junto con las series King Air Model 90 y 100.[3]

Actualmente, Beechcraft ofrece los modelos 250 (designado B200GT) y el mayor 350i (B300).[4]​ El 350ER (B300CER) está disponible para clientes gubernamentales, militares y comerciales para realizar operaciones especiales[5]​ como reconocimiento aéreo, ambulancia aérea, inspección aérea y vigilancia.[6]​ El avión comercial regional Beechcraft 1900 fue derivado desde el Model B200 King Air.[7]​.

La familia Super King Air ha estado en producción continua desde 1974,[8]​ la carrera de producción más larga de cualquier avión turbohélice civil de su clase. Sobrevivió a todos sus competidores previos; el único otro avión utilitario multi motor turbohélice presurizado actualmente en producción es el Piaggio P.180 Avanti.

  1. 2009 Business Aircraft Comparison Charts." Business and Commercial Aviation magazine (online version). Retrieved: January 31, 2010.
  2. "Raytheon Beechcraft King Air 200." airliners.net., July 30, 2006.
  3. Phillips 1992, p. 7-10.
  4. «Beechcraft turboprop Aircraft». Textron Aviation. 
  5. «King Air 350ER». Beechcraft. 
  6. «Special Missions». Beechcraft. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2017. Consultado el 10 de octubre de 2017. 
  7. Phillips 1992, p. 70.
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